Как водится, все началось с друзей. Один из них, кстати единственный, который не говорит по-русски, купил себе корабль. По русски он не балакает потому как у них в Новой Зеландии это не принято, а корабль — потому что до этого он где-то гонялся по суше под парусом на высохших озерах. Видимо, решил продолжить, а в нашем солнечном штате высохшего нету ничего, зато рядом два озера и залив. Потому корабль. Два паруса, 14 футов в длину (4 м) — такая вот небольшая парусная лодка. Когда мы его спросили, как она называется, он сказал «Ship». То есть «Корабль». Держит он ее на пристани озера Вашингтон, принадлежащей штату Вашингтон. И когда подходящая погода, зовет народ кататься с ним.
От таких приглашений, понятно дело, отказываться глупо, поэтому мы уже пару раз выходили бороздить воды озера Вашингтон, что в штате Вашингтон.
Наш новозеландский друг всем, кто выходит с ним бороздить, подробно объясняет в какой последовательности дергать за что попало, чтобы все было как надо. На это уходит у него где-то час, а потом он спокойно открывает банку пива, залезает на нос и начинает наслаждаться прогулкой. Видимо, его план состоит в том, чтобы к лету научить всех знакомых управляться с судном настолько, чтобы банку пива открывать еще на берегу и вообще не отвлекаться на технические детали. Еще он собирается поучаствовать в гонках на озере Юнион, которые тут проходят каждую неделю и сделать круг вокруг острова Мерсер. Такой вот наш капитан:
Как бы то ни было, мы теперь знаем следующее о лодке «Корабль»:
- Паруса у нее два.
- Оба висят на одной мачте.
- Поворачивать она может налево и направо.
- Перевернуть ее можно, но сложно.
- Утопить — аналогично.
А вся магия управления кораблем «Корабль» сосредоточена в трех тросах и одной палке:
- Шевеление палкой поворачивает судно.
- Манипуляции с тросами позволяют судну ловить ветер.
Оказывается вдруг, что лодка может ходить очень круто к ветру. Градусов под 30, наверное, когда такое творишь — полная иллюзия того, что прямо при тебе нарушаются законы физики и судно прет строго против ветра. Второе вдруг — это то, что максимальная скорость достигается не тогда, когда ветер дует в затылок, как всегда считали сухопутные крысы, а когда он дует в ухо, вернее даже где-то между ухом и глазом. Но ближе к уху.
Читатель уже понял уровень моего владения морской матчастью и ее терминологией. Честно признаюсь, я даже сначала заглянул в википедию, но там про паруса очень сложно понаписано, гораздо сложнее, чем нам объяснял наш новозеландский друг. Какие-то стаксели, кливеры и гики. Звучит жутко романтично, но не понятно ничего. Поэтому я больше про технические подробности говорить не буду.
Про цены: яхты для народа доступны, было бы желание. Лодка «Корабль» стоит дешевле месячной аренды квартиры, а парусная лодка, на которой можно даже жить с условным комфортом, стоит от 7 до 15 тысяч долларов. Примерно как машина. Это, конечно, без всякого гламура и роскошества и не для открытых морей. Если охота понтоваться или пересекать Атлантику — там другие цены.
В общем, благодаря нашему другу, мы прикоснулись к доселе неизвестному огромному парусному миру. Thanks, captain Gabe! :)
